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在中国交通工具中，三轮车一直处在鄙视链的最底端，因为古早的燃油三轮车，会发出巨大的“嘣嘣嘣”声，于是中国人赐给了它一个更有画面感的名字：
很多美国硬汉在赛博皮卡和三蹦子之间果断选择后者，直言不是特斯拉买不起，而是中国三蹦子更有性价比。
据数据统计，2023年全球电动三轮车市场 销售额高达618.6亿元，中国三蹦子企业更是赚得盆满钵满。
漂洋过海出国的三蹦子，非但没有水土不服，反而摇身一变成“钮祜禄．三蹦子”，在外国马路上大杀四方。
在国内只要几千块，在国外却飙升至了7000-10000美元，翻了将近六七倍，相当于一辆比亚迪秦的价格。
现在，中国的三蹦子已经出口到70个国家，要知道，在全球供不应求的五菱宏光，也就出口到40个国家，火爆程度可见一斑。
以美国为例，一辆普通皮卡车售价约合人民币10多万元，而一辆电动三轮车算上出口的运费、清关费用等只需人民币1万元左右。
三蹦子卖爆后，有人在 网络论坛里@起了本地市政部门，呼吁利用一些地区废弃的汽车工厂，生产三蹦子来促进经济发展。
2020年，两位来自美国新泽西威明顿的中年男子，在视频网站YouTube上传了一条视频，标题是《世界上最便宜的新车远比你想象中的更好》。
这辆售价930美元的老头乐有侧开式尾门、LED尾灯、分体式保险杠，甚至还随车附送备胎、千斤顶和一个工具包。
三蹦子也是如此，短 视频中 爆火的国威电动三轮的家乡江苏无锡，有160多家电动车出口企业，平均外贸增幅高达20%，最高的企业甚至达到50%。
卖到一个地区前，公司研发人员都会事先调研目标市场政策规定、道路概况和出行习惯等，让“三蹦子”更适合当地驾驶。
比如在路况好的地区提供续航能力较强、动力较小的车，在路况比较复杂的地区配置更大的扭矩，加大电池容量。
内部标志、logo都已经换成英语或当地语言，只有仪表盘上残留的一句“好人一生平安”暗示着它从哪里来。
而且现在出口的国产电动三轮车，大多具备智能联网功能，可以与手机连接，实现自动解锁、定位等功能，这都是外国中端车才有的功能。
最后的结果就是，比它性能强的不如它抗造，比它抗造的不如它便宜，比它便宜的不如它性能强，自此完美闭环。
有人说，三蹦子的爆火只是意外，因视频而诞生的网红产品，这么一个没技术含量的东西，也难逃短命魔咒。
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